Статьи и публикации




    Вашему вниманию подборка материала о параглайдинге, ознакомительные и полные варианты, статьи и заметки. Всё представлено по типу "резюме+начало" с возможностью загрузить доступный архив (полный вариант или часть).
    Присылайте ваш материал, собственные впечатления (любого литературного уровня) - обязательно опубликуем.

С уважением, вебмастер




Френкель Зигмунт. Введение в параглайдинг.
    В книге рассказывается об одном из самых интересных и популярных на западе видов спорта и отдыха - параглайдинге. Автор книги - один из зачинателей этого вида спорта, известный писатель.
    Все необходимые сведения, вплоть до правил поведения в воздухе при управлении парапланом, изложены в прекрасной литературной форме, с хорошим чувством юмора.
Введение в Параглайдинг. Предисловие к русскому изданию.

    Почти полвека тому назад автор, которому было тогда 16 лет, стоял на крыле ПО-2, находясь над Барнаульским аэродромом, и печально смотрел вниз. Пилоту еще было неизвестно, что он поднял меня наверх только для того, чтобы услышать мое окончательное решение не п р ы г а т ь.
    На инструкторских курсах пилоту, очевидно, говорили, что улыбка ободряет новичка-парашютиста, и сейчас он скалил зубы, имитируя самую неискреннюю улыбку, которую я когда-либо видел. Воздух был холоден, а высота составляла восемьсот метров. На земле ангар казался размером со с пичечный коробок, напротив него сто­яли люди, которые выглядели маленькими черными точками. И вдруг с ужасом я понял, что одна из этих точек — это Валя Кукушкина — самая красивая девочка в клубе, в которую были влюблены все, включая меня, и которая сейчас наблюдала за самолетом. Не подозревая, что делалось в моей душе, летчик сказал: "Пошел!"- и я прыгнул...  дальше.
Виктор Гончаренко. Как люди научились летать.
    Имя Виктора Гончаренко широко известно в авиационных кругах: он был неоднократным чемпионом и рекордсменом страны по планерному спорту. Не мысля с ебя без любимого дела, Виктор Владимирович летал буквально до последней минуты своей жизни: летом 1977 года он трагически погиб, совершая полет в Крыму, над горой Клементьева... А ведь мы дружили... Дружили свыше четверти века. Гончаренко остался в моем сердце человеком щедрой души, приветливым, отзывчивым, не поддающимся унынию, многосторонне развитым, всегда полным новых идей.
    Полеты были не единственным его призванием в жизни: Виктора Владимировича ценили как певца, артиста Киевской филармонии. Он активно сотрудничал в газетах и журналах, выступал организатором целого ряда массовых мероприятий. Помнится, в Крыму отмечалось пятидесятилетие советского планеризма. Гончаренко добровольно взял на себя хлопоты по проведению праздника. Мы, участники, были восхищены его умением все предусмотреть до мелочей, его энергией, неутомимостью. Не забыть, как над горой Клементьева, с которой стартовали планеры, раздавался усиленный радиоаппаратурой голос остроумного комментатора, который стал душой летного праздника. Этим комментатором был, конечно, наш Гончаренко. Вел он репортаж и на празднике, которым открылся VIII Всемирный чемпионат по авиации 1976 года и на котором присутствовали тысячи киевлян.
    Планеризму Виктор Владимирович посвятил не одну из своих книг. В них он рассказал о секретах мастерства самых выдающихся «асов безмоторных полетов». Они сослужили доброе дело, их уроки усвоили многие молодые спортсмены. А книги Виктора Гончаренко для детей, вышедшие на украинском языке – «Здравствуйте, аисты» и «Рассказы, привезенные с неба» – с увлечением читают и дети, и взрослые.
    Невероятно, но всего лишь лет 90 тому назад не было ни самолетов, ни планеров, ни аэродромов... Да что там девяносто! Всего шестьдесят пять лет тому назад лишь отдельные счастливчики могли приобрести билет на авиарейс Москва - Нижний Новгород - единственной в стране авиалинии, положившей начало знаменитому Аэрофлоту, трассы которого пролегли во все концы мира. А что касается реактивной авиации, то первый реактивный самолет взлетел в нашей стране 15 мая 1942 года. Считайте сами, сколько лет тому назад это случилось.
    Старейший русский летчик и планерист Константин Константинович Арцеулов писал: «Если вы захотите испытать подлинное чувство полета, полетайте на планере... Хотя бы пассажиром». Поднимаясь на крыльях планера, я часто встречаюсь в воздухе с аистами, коршунами, орлами, летаю с ними рядом, крыло в крыло и, кажется, лучше понимаю, почему люди издавна завидовали птицам и очень хотели летать.
    Так давайте же вместе проследим за тем, как люди этому научились... дальше
Тюшин В.А. Парапланы: Первый шаг в Большое Небо.
    Книга для тех, кто мечтает, словно птица, парить в небе, кто хочет научиться летать с помощью сверхлегкого летательного аппарата - параплана.
    Пособие состоит из курса лекций по начальной теоретической подготовке и постановок упражнений летной подготовки. У нас для загрузки доступен отрывок из книги.
    Кстати, цена книги очень гуманная, около 3-х с половиной долларов США (100 российских рублей). У кого есть знакомые в Росии - обращайтесь в любой интернет - магазин, например вот прямая ссылка на книгу, или любой другой и заказывайте, не пожалеете.
    Параплан – это сверхлегкий летательный аппарат (СЛА), созданный на базе семейства двухоболочковых планирующих парашютов. Иногда приходится слышать, что некоторые люди называют параплан парашютом. Это не совсем правильно. Принципиальное отличие параплана от парашюта заключается в его предназначении.
    Появление парашютов связано с развитием авиации, где они использовались прежде всего как средство спасения экипажа гибнущего летательного аппарата (ЛА). Хотя в дальнейшем область их применения расширилась, парашют тем не менее остался лишь средством мягкого спуска людей или грузов с неба на землю.
    Требования, предъявляемые к парашюту, достаточно просты: он должен надежно раскрываться, обеспечивать безопасную скорость встречи с землей и при необходимости доставлять груз в заданное место с большей или меньшей точностью приземления. Первые парашюты имели круглые купола и были неуправляемыми.
    В дальнейшем, по мере развития техники, конструкции куполов совершенствовались. И вот наконец были изобретены парашюты-крылья. Они оказались не совсем парашютами. Их принципиальное отличие от "круглых" состояло в том, что купол такого парашюта, благодаря особой форме, начинал работать как крыло и, создавая подъемную силу, позволял парашютисту не просто спускаться с высоты на землю, а фактически выполнять планирующий полет. Это и родило идею параплана...  дальше.
Алексей Тарасов: Аэробатика.
    В этой статье приведены описания всех основных фигур высшего пилотажа, исполняемых на параплане.
    Приятно посмотреть аэробатику на видео, но занятия ей требуют очень многого. И прежде всего понимания риска, связанного с этой дисциплиной...
    Сразу предупреждаю, что я, увы, не акробат - поэтому могу рассказать в основном о чужом опыте в этой области. Вкратце о некоторых популярных фигурах...

    Крутая спираль.

    Исторически - первая фигура высшего пилотажа на параплане. Требует хорошего "чувства крыла" для правильного выхода из нее - обычно на выходе купол теряет скорость и сильно разгружается, после чего происходит довольно мощный клевок, требующий точной и своевременной компенсации.
    Единственный режим полета, в котором параплан разгоняется до сравнительно высокой воздушной скорости (около 100 км/ч). Основные опасности - ухудшение координации и возможная потеря сознания из-за перегрузки, высокая вертикальная скорость.

    Винговеры.

    С появлением относительно длинностропых (~1995 г.) парапланов эта фигура начала становиться все более популярной.
    Крены в винговере достигают 90 градусов (больше - уже косая петля). При внешней простоте фигура требует развитого "чувства крыла", дозированного, точного управления. Хороший базовый маневр для освоения других, более сложных фигур - косых петель с винговера, SATа, МакТвиста... дальше.
Заметка о важном.
    Короткая заметка. В ней в пяти абзацах сказаны очень нужные слова.
    Полезные и простые вещи, о которых (как нам кажется), стОит помнить...
    Известно, что параплан - самый легкий и компактный летательный аппарат. Всего около 25-30 кг весу (ну это максимум) и в сложенном состоянии помещается в рюкзак. И все это дает возможность подняться в воздух и лететь. Долго ли можно летать на параплане? Умеючи - долго.
    Параплан, хоть и похож чем-то на парашют-крыло, но "летучесть" досталась ему по наследству от планеров. В тридцатых годах прошлого века, в период бурного развития планеризма в СССР, признали нецелесообразным проведение соревнований на продолжительность полета, поскольку хороший планер и опытный планерист могут находиться в воздухе достаточно долго... дальше.
на главную