1. Детский мультфильм про "Карлсона, который живет на крыше" - вовсе не выдумка, а сама реальность наших дней. И не удивительно, если в ближайшее десятилетие транспортные пробки в центральных частях городов будут значительно разгружены за счет, так называемых сверхлегких летательных аппаратов, о которых мы и хотим рассказать.
    Именно так же, как и в мультике выглядит современный парамотор (параплан+парамотор), который позволяет взлететь с дистанции в пять - десять метров, при отсутствии проводов. Километровую высоту можно набрать за несколько минут, озираясь по сторонам, не грозит ли несанкционированный взлет столкновением с пассажирскими воздушными судами. Но ощущение зависания в воздухе на высоте, когда земля начинает скрываться в голубой дымке, не сравнимо ни с одним из ощущений испытываемых человеком за время жизни. Скорее всего это состояние приближено к духовному блаженству.
    Шри Раджнеш описывал один из способов медитации при котором рекомендовалось залезать на дерево, чтобы хоть чуточку подняться физически над насущными привязками и проблемами. Можно ли представить глубину чистых и тонких вибраций, которые испытывает пилот поднимаясь на высоты в один или два километра? =>

    Это можно ощутить лишь на собственном тонком теле, поднявшись в небо с парапланом. Для того, чтобы набрать такую высоту, пилоту параплана требуется немалая сноровка, но есть способы облегчающие достижение значительных высот. А именно, парамотор или буксировочная лебедка.

    2. В обоих случаях процесс набора высоты не потребует от пилота столь глубоких знаний и навыков, как при обычном, не моторизированном полете на параплане, во время которого возможность набора высоты будет определяться умением пилота определять месторасположение восходящих потоков и задерживаться в их зоне. Но все же некоторые первоначальные навыки будут необходимыми. Например, умение уверенно и четко поднимать купол над головой и удерживать его во взлетном положении.

Что же представляют собой эти загадочные парамоторы и буксировочные лебедки?

    3. Парамотор - это сочетание мягкого крыла параплана с моторной установкой, приводящей в движение пропеллер диаметром до полутора метров. Пропеллер находится в круговой защите, во избежание попадания строп и других нежелательных предметов в зону вращения пропеллера. Он оснащен топливным баком объёмом до десяти литров, что позволяет выполнять форсированный полет на протяжении от 3-х до 5-ти часов. Приводится во вращение он с помощью одно- или двухцилиндрового двигателя. Парамотор позволяет выполнять такие захватывающие экстремальные трюки, как пролеты под мостами, пролеты на метровой высоте над водной поверхностью (что считается очень рискованным маневром, при исполнении которого рекомендуется летать в непосредственной близости от берега, чтобы исключить возможность внезапного падения в воду при отказе двигателя). Это может быть опасным для пилота, т.к. на малой высоте практически не остается времени для расстёгивания лямок подвесной системы, и падение в воду может привести к погружению на немалую глубину.
    Простой рекомендацией в данном случае было бы воздержаться от полетов на парамоторах над водной поверхностью. Кроме того, полёты на парамоторах желательно выполнять на зарегистрированных аэродромах, типа спортивного аэродрома "Чайка" и других под Киевом (на Бузовой или Бородянке, например). =>

    Это поможет избежать попадания в запретные зоны полетов и обеспечит согласование ваших полетов со службами управления авиационным движением. А это очень важно. Это жизнь и безопасность Ваша и других людей, которые могут находиться в летательных аппаратах, пролетающих неподалеку от Вас в воздухе. Еще одним преимуществом является возможность выключать двигатель тогда, когда начинается парение, и для поддержания высоты или даже её набора уже не нужна тяга двигателя. 

    4. Лебедка - это барабанный буксир, который в зависимости от устройства, может иметь активный или пассивный тип, с длинной троса до 900 метров. Это позволяет выполнять набор высоты практически до 850 метров, разумеется при наличии параплана.
    Пассивная лебедка может крепиться на автомобиле с помощью багажника на крыше машины. При этом, пилот с парапланом располагается на расстоянии 10-15 метров за автомобилем. Через 5 секунд разгона пилот стремительно взмывает в небо и продолжает набор высоты до тех пор, пока тросс лебедки не размотается до критических отметок, которые указывают на близость к краю троса. После чего пилот отстегивает буксировочный трос и переходит к свободному парению или планированию.
    Совсем недавно мне удалось продержаться в небе один час восемь минут. При этом мне удавалось полчаса удерживаться на высоте 550 метров, после чего высота стала уменьшаться и я снизился до высоты 170 метров. К счастью, мой расчет удался. Снижаясь, я выбрал площадку, которая, на мой взгляд, могла быть местом возникновения термических потоков. И не ошибся.
    С высоты 170 метров поток теплого воздуха благополучно вынес меня, в два приема, до высоты 581 метр. Там я смог продержаться не снижаясь еще около 40 минут. =>

    Главная прелесть параглайдинга в целом, и моторизированных полетов в частности, заключается в том, что на сегодняшний день в Украине не существует законодательных документов регламентирующих подобные полеты. Это означает, что параглайдинг и полеты на парапланах доступны всем желающим, готовым испытать и реализовать эту извечную мечту человека взмыть к облакам подобно птице.